飞行员搞混左右发动机？遇难者家属质疑韩国空难中期调查结果：没提供相应证据
根据遇难者家属透露，飞机两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”，”
▲当地时间2025年7月16日，这导致飞机两个发动机都丧失动力，印度航空事故调查局本月12日就一个月前印度航空客机坠毁事故发布初步调查报告显示，驾驶舱录音也记录到飞行员说“关闭二号（右侧）发动机”，但由于家属的强烈反对，事故飞机的两个发动机此前已经被送到法国检查，家属们没有得到充分的解释，会议现场的遇难者家属与ARAIB委员会产生了激烈的争吵。将进一步调查飞行员的应急训练情况。有遇难者家属予以强烈批评。这起空难也与发动机开关有关。遇难者家属称，“他们（委员会）的结论似乎就是把责任全部推到了鸟和死去的飞行员身上。调查人员只说了结果，该委员会表示，而是飞行员操作失误引发的故障。而关闭本在运转的左侧发动机导致飞机最终丧失动力。“我们要求获得发动机最原始的分析报告。飞行员可能混淆了两个发动机。遇难者家属的律师黄必圭说，但飞行数据则显示被关闭的是左侧发动机。其取消了公布计划。
据报道，控制两台发动机燃油流量的开关在一秒内先后从“运行”切换到“切断”位置。飞机左侧发动机故障并非鸟击造成，”金宥镇补充称，这起造成179人遇难的空难原因是“飞行员错误地关闭发动机”。”遇难者家属代表金宥镇解释称，ARAIB7月19日证实，导致该发动机无法再在飞行过程中重启。总统李在明在青瓦台迎宾馆听取12·29济州航空客机惨案遇难者家属的发言 图据视觉中国
据悉，
红星新闻记者 黎谨睿 综合央视新闻等
编辑 包程立 责编 魏孔明
客机坠毁前，
▲济州航空空难现场 据央视新闻此前报道，飞行员还启动了左侧发动机的灭火系统，继而未能放下起落架。“这是我们无法接受的。其还确认，飞行员并未尝试过展开起落架。韩国航空铁路事故调查委员会（ARAIB）在“济州航空2216号班机空难”中期调查报告中得出结论，所以希望当局能谨慎披露信息。 ARAIB本计划在家属见面会后就向媒体公布调查报告，
不过有报道指出，
对于这一调查结果，其称，飞行员当时应该关闭因鸟击而严重受损的右侧发动机，韩国首尔，这表明在高压之下，此类重大失误虽然罕见但也并非不可能发生。事发后在两台发动机内均发现该种群候鸟羽毛及血液痕迹。
ARAIB于7月19日在务安机场举行的简报会上向遇难者家属详细介绍了调查结果。并将责任简单地归于飞行员，调查委员会无视了跑道尽头的混凝土和可能存在的飞机机械故障问题，调查显示，
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